Schiebel تطلق العربة الجوية غير الآهلة الجديدة Camcopter S-300
مع تنامي المنافسة على العربات الجوية غير الآهلة، بما في ذلك المجال البحري، قررت «شيبل» Schiebel سد فجوة في سوق الأنظمة الجوية غير الآهلة UAS مع نظام Camcopter S-300، وهو طراز أكبر من Camcopter S-100.
استفادت الشركة النمساوية من معرض Euronaval 2022 لإعطاء نظرة مسبقة عن Camcopter S-300 الجديد. ولدى هذه العربة أو الطائرة الجديدة ذات الإقلاع والهبوط العاموديين مدى ممدد وقدرة حمولة محسّنة مقارنةً بشقيقتها الأصغر Camcopter S-100 الموجودة بالفعل في الخدمة في العديد من القوات البحرية والخدمات الحكومية.
طورت Schiebel هذه الطائرة ذات الأجنحة الدوارة استناداً على خبراتها وردود الفعل التي تم جمعها من S-100. التطبيقات هي في الأساس مماثلة لعمليات الاستخبار والمراقبة والاستطلاع ISR.
في ما يتعلق بالمواصفات التقنية، وفقاً للشركة، يبلغ طول الطائرة الجديدة 4.8 أمتار، وارتفاعها 1.9 متراً وعرضها 0.9 متراً. ويمكن أن تحلّق بسرعة قصوى تبلغ 120 عقدة (سرعة تجوالية 55 عقدة). وبغض النظر عن الحجم، فإن الاختلاف الحقيقي عن S-100 هو قدرة الحمولة. وبالفعل، فإن S-300 قادرة على حمل ما يصل إلى 340 كلغ (بما في ذلك الوقود) ويمكن أن يصل الوزن الأقصى للإقلاع إلى 660 كلغ. هذا في الأساس أكثر بثلاث مرات بما يمكن أن تحمله S-100، ومع حمولة 50 كلغ، يمكن أن تطير S-300 لمدة تصل إلى 24 ساعة (4 ساعات مع 250 كلغ).
ووفقاً لِـ Schiebel، يسمح النظام الدوار الثلاثي الشفرات القابل للطي بتخزين S-300 ومحطة التحكم الأرضية GCS في حاوية قياسية 20 طناً. وتسلط الشركة الضوء على الملحقات القليلة اللازمة لإطلاق أو استعادة مثل هذه العربات الجوية غير الآهلة، وقدرتها على التخزين والصيانة في الأماكن الضيقة بما في ذلك حظائر السفن. لتسهيل الأمر على العميل، احتفظت Schiebel بمحطة التحكم الأرضية نفسها المستخدمة في S-100، وبهذه الطريقة يمكن للمستخدمين الانتقال بسلاسة لتشغيل S-300 من دون أي تدريب إضافي للمشغِّل. وعلى الرغم من إعلان Schiebel عن سد فجوة في السوق، فإن Airbus Helicopter موجودة بالفعل في هذا القطاع مع عربة VSR 700. وقد وقّعت المفوضية العامة للتسليح الفرنسية DGA عقد شراء مع Airbus Helicopter لطراز اختباري ثانٍ لهذا النظام، الذي يتم تطويره في إطار برنامج SDAM الخاص بالقوات البحرية الفرنسية.
إلى ذلك، روّجت شركة Schiebel النمساوية، خلال فعاليات معرض Euronaval 2022، الطراز البحري من النظام الجوي غير الآهل Camcopter S-100 الذي يعمل الآن في العديد من القوات البحرية في جميع أنحاء العالم.
في تشرين الأول/ أكتوبر 2022، أعلنت Schiebel أنها فازت ببرنامج iSAR للبحث والتطوير، الذي يعتمد على نظام Camcopter S-100 الحالي ويهدف إلى تطوير قدرات البحث والإنقاذ البحري SAR، ما يوفر مستوى أعلى من الأتمتة.
يشمل هذا العقد، الذي تبلغ قيمته عدة ملايين يورو، مزيداً من التطوير والتسليم لنظام Camcopter S-100 العالي الأداء، بما في ذلك دمج أحدث أجهزة الاستشعار العالية التقنية، ما يسمح بكشف وتحديد الهوية، ليلاً ونهاراً، للأجسام العائمة والمواد الملوثة في أعالي البحار، فضلاً عن رصد الأجواء السامة والخطرة، والانبعاثات من السفن وتلوث سطح البحر. علاوة على ذلك، يتضمن هذا المشروع نظاماً لجمع البيانات وتوزيعها وجمع المعلومات من مستشعرات S-100 وطوافات AW139 وطائرات CN235 الآهلة، إضافة إلى بيانات الاستشعار من سفينتين.
يحظى نظام S-100 بخبرة تزيد عن 30.000 ساعة طيران حول العالم في القواعد البرية والعديد من فئات السفن المختلفة. ويتكون هذا النظام الجوي غير الآهل UAS من طائرة أو أكثر من الطائرات الموجهة عن بُعد ومحطة التحكم الأرضية GCS مع الهوائيات والتوصيلات اللازمة للقيادة والتحكم بِـ RPA.
Camcopter S-100 هي طائرة غير آهلة ذات إقلاع وهبوط عاموديين VTOL. يبلغ طولها 3.11 أمتار، وقطر الدوار الرئيسي 3.4 أمتار وارتفاعها 1.10 متراً. ويبلغ الوزن الأقصى للإقلاع 200 كلغ، بينما يبلغ وزنها فارغة وقدرات الحمولة 110 و 50 كلغ على التوالي. ويمكن لهذا النظام حمل 57 ليتراً من الوقود في الخزانات الداخلية، وتتميز بخزان وقود خارجي. كما يمكن تزويده بنظام التقاط harpoon deck لاستخدامه مع أية شبكة من شبكات الناتو.
تم تجهيز Camcopter S-100 بفتحتين أو حاضنين للحمولة وحاضن إلكتروني إضافي، وتساعد المستشعرات البصرية الإلكترونية/ الأشعة تحت الحمراء EO/IR المستقرة ليلاً ونهاراً وأجهزة المراقبة الحرارية على التقاط صور عالية الاستبانة، والتي يتم إرسالها إلى محطة التحكم الأرضية GCS عبر وصلة بيانات خط البصر بمدى 180 كلم.
