Rheinmetall تضمن تلقّي المهنيين التدريب الأفضل

وسواء كانت القوات المسلحة منخرطة في دفاع مشترك جماعي عند الحدود الأمامية المتقدمة لحلف شمال الأطلسي «الناتو» NATO أو مشاركة في مهام استجابة سريعة في قارات بعيدة، فإنّها تحتاج عبر أنحاء العالم إلى الإمدادات اللوجستية. وهنا يأتي دور النقل الجوي التكتيكي والاستراتيجي. وتستخدم دول «الناتو» الأوروبية أنواعاً مختلفة من طائرات النقل لتحقيق هذا الغرض. ومن بين تلك الطائرات، A400M، التي تُشغّلها حالياً كُلٌّ من بلجيكا، وألمانيا، وفرنسا، والمملكة المتحدة، واللوكسمبروغ، وإسبانيا، وتركيا، وماليزيا - مع مزيدٍ من الدول التي ستليها. وتشغّل ألمانيا وفرنسا أيضاً سرباً مشتركاً من النقل العسكري C-130J. أمّا البرتغال وهنغاريا (المجر) وهولندا فستبدأ قريباً باستخدام طائرة النقل KC-390. وتُستخدم التكنولوجيا المحاكية المجربة والموثوقة من شركة Rheinmetall، لتدريب المهنيين الذين يحلقون بتلك الطائرات ويقومون بصيانتها، ومن أجل الحفاظ على أدائها وسرعتها. وأوضحت «دوريس ليلكيندي» Doris Lilkendey رئيسة وحدة منتجات محاكاة الطيران لدى «راينميتال إلكترونيكس» Rheinmetall Electronics، أن الغرض من وراء الأجهزة المحاكية الفائقة التطور: «توفير أنظمة التدريب الواقعي خبرة تدريب شاملة لا تعتمد على توافر المعدات الأساسية فحسب». وتضيف: «يمكن تأمين التدريب - حتى على سيناريوهات معقدة وأوضاع طارئة - في بيئة آمنة. ويعني ذلك أن الكوادر العسكرية تكون مهيأة على نحو كامل ومكتسبة لمهاراتٍ وافية عندما تنطلق لتنفيذ مهامها». وتغطي تكنولوجيا المحاكاة مجموعة واسعة من البرامج، بدءاً من البرامج التعليمية التوجيهية البسيطة التي يمكن تعزيزها بأحدث تكنولوجيا «واقع مختلط» mixed reality، وصولاً إلى المجسّمات التي تماثل الواقع (على غرار منصة التدريب Training Rig) والتدريب المعقد للطيّار في «أجهزة محاكاة الطيران لكل المهام» (Full Mission Flight Simulators) في أرقى فئةٍ من التدريب المحاكي. وتصرّ دوريس ليلكيندي: «إننا شريك التدريب المخضرم بخبرته للنقل الجوي التكتيكي والاستراتيجي».

تلعب شركة Rheinmetall، الشريك الموثوق لشركة «ايرباص» Airbus، مصنّعة طائرة النقل A400M، دوراً أساسياً في تدريب طواقم طائرات النقل الأوروبية. والأمر ذاته ينسحب على طائرة النقل C-130J التي تُنتِجها شركة «لوكهيد مارتن» Lockheed Martin. أما شركة Rheinmetall، بصفتها أحد المتعهدين الفرعيين الرسميين للشركة الآنفة الذكر، فقد أُنيطت بها إلى جانب شركة «تاليس فرنسا» Thales France، مهمة منح شهادة التصديق وتشغيل مركز التدريب المستقبلي لسرب طائرات النقل العسكري C-130J الفرانكو-ألماني. ويشتمل منح شهادة التصديق وصلاحية لمركز التدريب ومقرّه «إيفرو» (Evreux) بصفته «منظمة تدريب مصادق عليها» (ATO/MTO)، ومن ثمّ إجراء عمليات التدريب بدءاً من مطلع هذا العام 2024 فصعوداً مع فريق من المدرّبين ذوي المهارات العالية. وأبرمت شركة «إمبراير» Embraer البرازيلية، المُصنّع العريق للطائرات، عقداً مع Rheinmetall لتطوير وتزويد جميع معدّات التدريب لطائرة النقل الجديدة KC-390. ويشمل هذا العقد كامل طيف تدريب الطواقم، بدءاً من «أجهزة التدريب على محطة مناولة الحمولة» Cargo Handling Station Trainers و«أجهزة لعمليات قمرة القيادة» (Cockpit Procedure Trainers) إلى «جهاز محاكاة الطيران لكل المهام» (Full Mission Flight Simulator)، الذي يحاكي بدقة جميع وظائف الطائرة ويوفر مجموعة كاملة من خيارات التدريب. وتقول دوريس ليلكيندي: «إننا مع أجهزة محاكاة الطيران لكامل المهام لطائرات KC-390 قد وسّعنا بشكل كبير من نطاق خبراتنا لتشمل على تدريب الطيّارين على طائرات النقل المعقدة».

يكمن الحل الأمثل في التدريب العملي لاختصاصي مناولة الشحن التقنيين وفريق عمل المناولة الجوية الذي يعمل على متن طائرة النقل، في استخدام معدات بنطاقها الكامل - بما في ذلك مختلف «الأجهزة المحاكية لتنظيم حجرات تخزين الحمولة» Cargo Hold Simulators في الطائرة التي زوّدتها Rheinmetall بالفعل، لجميع الدول المستخدمة المدرجة أعلاه، بما في ذلك تلك المخصصة لمشروع طائرات A400M. وتستأثر الشركة بخبرات متراكمة تزيد على أربعين عاماً في تكنولوجيا المحاكاة وهي رائدة في السوق العالمية في «أجهزة تدريب محطات مناولة التفريغ (التنزيل) والتحميل» Load Master Workstation Trainers - LMWST و«أجهزة التدريب على تنظيم حجرات تخزين الحمولة في الطائرة» Cargo Hold Trainers - CHT. وتلائم هذه الأنظمة تماماً التدريب الأساسي والمتقدم فضلاً عن التدريب المتكرر والتحضيرات الممهدة للاستخدام. كما أنّها تسمح بالتدرّب على مناورات صعبة مثل عمليات الإسقاط الجوي في بيئة آمنة بالكامل. وتوضح دوريس ليلكيندي: «إن الغرض الأساسي لأجهزة التدريب على تنظيم «حجرات تخزين الحمولة-المحسّنة» CHT-E(nhanced) - بأرقى مستوى محاكي - هو توفير البيئة الواقعية لطواقم تنظيم حجرات تخزين الحمولة والمناولة الأرضية مع تدريب من دون استهلاك ساعات قيمة جداً لتشغيل الطائرات». وتضيف: «يشتمل البرنامج على إعادة تنظيم بحسب المهمة لحجرات تخزين الحمولة، وتجهيز الحمولة، وتحميلها وتفريغها، والمهام المعيارية التقليدية خلال الطيران والمهام الأرضية، فضلاً عن التعاون في ما بين العديد من الطواقم».

وكانت «الكلية الألمانية للعمليات المحمولة جواً والنقل الجوي» في «ألتنشتادت» بإقليم «بافاريا العليا»، قد تسلّمت «جهاز التدريب الجزئي المهام لتنظيم حجرات تخزين الحمولة» (CPTT) في طائرة A400M خلال شهر أيلول/ سبتمبر العام 2022. وسيدخل جهاز ثانٍ الخدمة العملانية قريباً لدى «سرب النقل الجوي 62» في «سلاح الجو الألماني». وقد صُممت أجهزة التدريب CPTT بما يتوافق تماماً مع المهام الخاصة لمعاهد التدريب. كما تتيح أيضاً التقييم والاختبار والتحقق من الإجراءات والترتيبات الخاصة بأنواع جديدة من الحمولات. وقد أبلغت الشركة عن نجاحات حققتها في الفئة الممتازة على حد سواء. وقد أُجريت اختبارات القبول في المصنع لـ «جهاز محاكاة الطيران لكامل المهام» الأول لطائرة KC-390 بنجاح خلال شهر آب/أغسطس العام 2022 في مصنع شركة Rheinmetall بمدينة «بريمن». وتوضح ليلكيندي: يُبدي طيّارو الاختبارات من البرازيل حماسة، وقد حلّق الطيارون البرتغاليون والهولنديون بالفعل على متن طائرة KC-390 داخل جهازنا المحاكي وقد أبدوا انطباعاً مثيراً للدهشة - تجاه الطائرة أو أجهزة محاكاتنا على حد سواء». ويتلقى طيارو KC-390 تدريباً واقعياً في «جهاز محاكاة الطيران لكامل المهام» (FMSS)، بدءاً من مناولة الطائرة وتطبيق إجراءات الطوارئ وصولاً إلى التدريب على سيناريوهات مهام معقدة، بما في ذلك إعادة التزوّد بالوقود جواً. وجرى تطوير جهاز المحاكاة FMS بما يتوافق مع معايير التدريب الدولية لدى «الوكالة الأوروبية للسلامة الجوية» (EASA) و«إدارة الطيران الاتحادي الأميركي» (FAA)، وسيتم منحه شهادة تصديق على أرقى معيار، ألا وهو «المعيار دي» Level D. وقد تقدمت البرتغال، على خطى العميل الأول البرازيل، بطلبية للحصول على جهاز FMS أيضاً