GA-ASI تعلن لائحة شركائها المفضّلين في الصناعة لإنتاج النظام الجوي غير الآهل MQ-25A Stingray الخاص بتزويد الوقود جواً
أعلنت شركة «جنرال أتومكس أيرونوتيكال سيستمز إنكوربورايشن» GA-ASI عن اعتزازها بتقديم النظام الجوي غير الآهل MQ-25 Stingray إلى البحرية الأميركية بالتعاون مع شركاء صناعيين جد معتبرين يمثلون الأفضل في الصناعة الجوفضائية الأميركية.
صممت شركة GA-ASI طائرة MQ-25A Stingray بغرض القيام بمهام متعاظمة في تزويد الوقود جواً وعلى أمداء مضاعفة لطائرات حاملات الطائرات. ويتجاوز طلبنا جميع متطلبات القوات البحرية، بما في ذلك صلاحيتها للعمل على متن حاملة طائرات.
وقال دايفد ألكسندر David Alexander، رئيس شركة GA-ASI: «نحن، كمصنِّع رئيسي عالمي لأنظمة الطيران غير الآهل السريع الاستجابة، ملتزمون بتقديم نظام التزويد بالوقود جواً الأكثر فعالية واستدامة والأجزى كلفة، والموائم للعمل من على متن حاملة طائرات». وتابع قائلاً: «سيوفر تعاون المجلّين في الصناعة الجوفضائية للبحرية الأميركية صهريجاً جوياً غير آهل جاهزاً للأسطول مع نمو استثنائي وذلك ضمن الإطار الزمني المنشود للبحرية الأميركية».
أنظمة «بوينغ» المستقلة» Boeing Autonomous Systems: قال كريس رايموند Chris Raymond، نائب الرئيس والمدير العام لِـ Boeing Autonomous Systems: «إن الشركة مغتبطة لإتاحة الفرصة لها للتعاون مع GA-ASI حول عرض MQ-25، ونحن نتطلع قدماً لدعم GA-ASI بخبرتنا في الطيران والأنظمة المستقلة ذاتياً».
«برات أند ويتني» Pratt & Whitney: إن المحرك التجاري PW815 ذا الدفع الهوائي العالي حول المحرك، والذي يتميز بالتكنولوجيا الأحدث، سيحسن عرض GA-ASI. وقال ماثيو برومبرغ Matthew Bromberg، رئيس قسم المحركات العسكرية: «إن تحقيق الجهوزية للجيوش حول العالم هو أمر محوري في مهامنا. وتفخر Pratt & Whitney بتقديم محرك PW815 كجزء من برنامج GA-ASI لدفع طائرة MQ-25. فالمحرك يجسد تكنولوجيا حديثة ومتطورة جداً ذات تصميم بيئي، وتم تطويره وتحسينه عبر أكثر من 20 سنة من الاستثمار والجهد. لقد صمم المحرك PW815 ليكون المحرك الأسهل في فئته من ناحية قوة الدفع والصيانة. لدى Pratt & Whitney تجربة مكثفة وحديثة في تلبية المتطلبات الجديدة للبحرية الأميركية من ناحية قوة الدفع لطائرة EA-6B (بمحرك J52) وطائرة F-35 (بمحرك F-135) إضافة إلى خبراتها المتراكمة في الطائرات غير الآهلة من خلال برنامج المقاتلة غير الآهلة X-47B (بمحرك F-100).
أنظمة UTC الجوفضائية UTC Aerospace Systems: تعتبرهذه الشركة أحد أكبر الموردين في العالم للمنتجات الجوفضائية والدفاعية المتطورة تكنولوجياً. وستقوم بتصميم وتصنيع نظام الهبوط لطائرة MQ-25. وقال جيم وارتون Jim Wharton، رئيس قسم أنظمة الهبوط: «تفتخر شركة UTC Aerospace Systems بتصميم وإنتاج نظام الهبوط لطائرة MQ-25 Stingray التي ستنتجها شركة GA-ASI. وتسمح خبراتنا المتراكمة في تصميم ودمج أنظمة الهبوط التي تشمل عقوداً من التطبيقات المرتكزة على حاملات الطائرات، بتصميم حل أمثل لطائرة MQ-25.
L-3 Technologies: ستصمم وتبني هذه الشركة الرائدة عالمياً في أنظمة الاتصالات الساتلية ذات الحيِّز العريض وأنظمة الاتصالات عبر خط النظر، أنظمة الاتصالات لطائرة MQ-25 Stingray. إن التطوارت التكنولوجية الأخيرة لشركة L-3 في أنظمة اتصالات MQ-25 تعكس أكثر من 20 عاماً من الخبرات المتراكمة الناتجة عن التعاون بين الشركتين من خلال طائرات GA-ASI حول العالم. وقال دان غلستون Dan Gelston، رئيس قطاع الاتصالات بالحيِّز العريض و«قسم نظام الاتصالات-وست» Communication Sysem-West: «تفتخر L-3 Technologies بأن تكون جزءاً من فريق GA-ASI لتحقيق هذه القدرة الحاسمة لتزويد الوقود جواً وقدرة الاستخبار والمراقبة والاستطلاع الخفيفة لصالح الطيران البحري. إن مساهمة L-3 في شبكة اتصالات آمنة لـِ MQ-25 تشمل قدرات تفاضلية أخرى من ضمنها تماثلية النظام ما يسمح للبحرية بمؤازرة أسطول الطيران القتالي Fleet Combat Aviation والسماح بحرية الملاحة والإبحار».
BAE Systems: ستوفر «ب أيه إي سيستمز» BAE Systems قدرات مختلفة من البرمجيات ومن ضمنها إعداد الأمن السيبراني. وقال كيفن مالون Kevin Malone، نائب الرئيس والمدير العام لأنظمة التحليل المنطقي Analytic Systems في BAE Systems: «إن تنفيذ نظام الحملة الحساس هذا لطائرة MQ-25 في الموعد المقرر حيوي لنجاح البرنامج». وتابع قائلاً: «إن خبرتنا في تنفيذ برمجيات إدارة الحملة وأنظمة الاستخبار والمراقبة والاستطلاع ISR إلى البحرية الأميركية هو السبب وراء اختيار BAE Systems كمورِّد أمثل لهذا الدور».
Rockwell Collins: ستوفر «روكويل كولينز» Rockwell Collins تكنولوجيا متقدمة للإبحار من خلال جيل جديد من راديو الاتصالات الشبكية المحمول جواً TruNet ARC-120، ونطاق محاكي مكثف لدعم برنامج GA المنخفض الخطورة. وقال دايفد شرك David Schreck نائب الرئيس والمدير العام لقسم الحلول المحمولة جواً Airborne Solutions في Rockwell Collins: «نحن متحمسون بأن نكون جزءاً من فريق GA الذي يرتكز على خبرتنا الممتدة لعقود من الزمن في تكنولوجيات الاتصالات والإبحار والمحاكاة لإيصال هذه المنصة التحويلية إلى البحرية الأميركية».
GNK Aerospace Fokker: تواصل شركة GNK Aerospace Fokker توفير تكنولوجيات نظام الهبوط إلى GA-ASI لصالح العربة الجوية غير الآهلة MQ-9 وتسليم تكنولوجيات مثبتة لخطّاف طائرة MQ-25. وقال ميشيل فندرمات Michiel Van Der Maat، نائب الرئيس لتطوير الأعمال في قسم الهياكل الجوية والأنظمة في أوروبا وآسيا في GKN: «إن MQ-25 هي المنصة المثلى للاستفادة من التكنولوجيات المتقدمة جداً في أنظمة الهبوط من شركة GA».
General Atomics Electromagnetic Systems: وهي الشركة التي بدأت باختبار نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسي EMALS و نظام الخطّاف AAG على حاملة الطائرات الأميركية FORD. وستوفر مسبقاً خبراتها في الدمج على الحاملات وخفض الأخطار.
General Atomics Systems Integration: لدى هذه الشركة خبرات مكتسبة مع البحرية الأميركية وتوفر قدرتها على دمج جهاز الهبوط.^
