GA-ASI أجرت تجارب على نظام الإطلاق والاسترداد Sparrow Hawk
Sparrow Hawk
نفذت شركة «جنرال أتومكس أيرونوتيكال سيستمز» GA-ASI تجارب طيرانية يومي 17 و18 أيلول/ سبتمبر الفائت على نظام إطلاق واسترجاع العربة الجوية غير الآهلة الصغيرة Sparrow Hawk. وهو عبارة عن طائرة اختبارية مفصلة لتناسب منصات GA-ASI، ويركز على تكنولوجيات نظام إدارة المعركة المتقدمة.
وتكررت Sparrow Hawk في برنامج DARPA Gremlias لزيادة إخلاء Attritable ONE ، والأنظمة الجوية غير الآهلة UAS وخفض كلفة التشغيل وتمكين قدرات مهمة جديدة للطائرات المشغّلة عن بُعد طراز MQ-9 صنع GA-ASI.
وأوضح ديفيد ألكسندر رئيس GA-ASI: «يوسع Sparrow Hawk ويضاعف أجهزة الاستشعار القائمة على طائرة MQ-9، ويقلل من القوى العاملة ويزيد من تغطية الاستخبار والمراقبة والاستطلاع ISR، ومع تكنولوجيا Attritable ONE الصامدة والدقيقة فإن Sparrow Hawk هو مغيّر حقيقي للعبة».
تم حمل Sparrow Hawk على MQ-9A كما تم التحكم به حصرياً باستخدام محطة Metis Software Defined Control Station الخاصة بِـ GA-ASI، والمستضافة على جهاز كمبيوتر محمول، ما خفض بشكل كبير البصمة اللوجستية للنظام، ودعم رؤية واجهات الطائرات من جميع أنحاء ميادين القتال – من دون الحاجة إلى ملجأ أو عربة كمحطة تحكم أرضية وتم تحقيق الاتصالات باستخدام وصلة بيانات Mesh ONE مميدنة، ما يتيح قدرات الاستقلالية التعاونية بين المنصات.
كما تم تنفيذ المحرك المستقل للتعاون في البيئات المرفوضة CODE لزيادة فهم معالجة الذكاء الاصطناعي المعرفي للأنظمة غير الآهلة.
تعتمد الرحلات الاختبارية على القدرات التي تم عرضها عندما حملت طائرة Gray Eagle اثنتان من المؤثرات المحمولة جواً Area-I ALTIUS-600 خلال عروض العمليات المتعددة المجالات، ما يؤكد التزام GA-ASI بتوسيع قدرات طائراتها. ويتيح Sparrow Hawk و Airborne Recovery الفوائد التالية:
- تسمح بعلميات ISR في جميع الأحوال الجوية، كما تتيح تخفيض عمليات ISR البصرية والصوتية؛
- تمكّن الاستخبار والمراقبة والاستطلاع/ الحرب الإلكترونية ISR/EW ليكون قابلاً للتشغيل في البيئات المتنازَع عليها، ما يسمح لِـ MQ-9 بالوقوف على مسافات آمنة؛
- تستخدم حمولات أكبر وأكثر كلفة في أمداء عبور أكبر مقارنة بالطائرات المطلقة من الأرض والمستهلكات المطلقة من الجو؛
- تحافظ على سلسلة Custody، من خلال الطقس السيئ، أو تناوب MQ-9 أو مع أهداف متعددة.
