طوافات الخدمة : تقرير شامل

ليس هناك تعريف رسمي على ما تنطوي عليه طوافة الخدمة، ولكن بتعابير بسيطة يمكن تصورها على أنها النظير الجوي لعربة صغيرة أو شاحنة خفيفة تسير على طرقات المدن والطرقات الدولية حول العالم. أكثر مهامها الشائعة هي نقل الأفراد والمعدات، ولكنها تقوم بمروحة واسعة من الأدوار تتضمن الدورية، الاستطلاع، البحث والإنقاذ...

UH-1Y VENOM

شملت التقارير الإخبارية عند استعراضها صفقات التصدير، وعمليات التسليم وأخبار أخرى نحو 20 طرازاً من طوافات الخدمة. وبهدف الإبقاء على حجم هذا المقال ضمن الحدود المعقولة، سنركز على بعض الطرز التي حققت مبيعات وتسليمات مرموقة وعلى العوامل التي يمكن أن تؤثر على مستقبل المبيعات.

من ناحية الوزن الأقصى للإقلاع، فإن طوافات الخدمة تراوح بين أقل من ثلاثة أطنان وأكثر من 12 طناً وعلى الأرجح هما المثالان الأكثر شيوعاً ويقعان تباعاً في وسط وأعلى الترتيب.

طوافة Bell UH-1 الملقّبة بِـ «هيوي» Huey، هي على الأرجح طوافة الخدمة الأكثر شهرة. بدأ تصنيعها في آذار/ مارس 1960 ولعبت دوراً مهماً خلال حرب فيتنام. وخدم ما يزيد على الـ 7000 طوافة من أصل 16000 في جنوب شرق آسيا. وتستخدم الطوافة UH-1 حالياً في أكثر من 36 بلداً بينما هناك أكثر من 20 دولة أخرى كانت قد استخدمتها في الماضي وأحالتها الآن على التقاعد. الإشتقاق الأكثر شيوعاً هو UH-1H ولكن يبقى هذا الطراز قيد الإنتاج تحت إعداد UH-1Y VENOM.

Mi-171E2

ومع وزن إقلاع أقصى يبلغ 12 طناً، فإن الطرازين Mi-8 واشتقاق التصدير Mi-17 من شركة «راشن هليكوبترز» Russian Helicopters هما على الأرجح طائرتا الجناح الدوار الأكثر وزناً التي تعتبر من فئة طوافات الخدمة وهما قيد الخدمة حالياً في 78 دولة ما يجعلهما في المرتبة الثالثة من الطائرات العسكرية الأكثر شيوعاً في الخدمة.

الحكومة الأميركية هي من ضمن الزبائن العسكريين التي أنفقت أكثر من 800 مليون دولار لشراء عدد غير محدد من طوافات Mi-17 الجديدة لأفغانستان والعراق. وقد أجابت وزارة الدفاع الأميركية على انتقادات مجلس الشيوخ الأميركي حول الموضوع بأن هذا الشراء قد تم بعد الأخذ بالاعتبار القدرات العملانية المؤكدة للطوافة في البيئات الشديدة القساوة على غرار أفغانستان. وما زال هناك عدد قليل منها في مركز الامتياز لطيران الجيش الأميركي حيث يتم استخدامها لتدريب الطيارين وآمري الطواقم.

Mi-8AMTSh

الهند مستخدم مهم آخر لهذا الطراز بما يقارب الثلاثمائة طوافة Mi-8 و Mi-17 قيد الخدمة في سلاح الجو الهندي. ويتضمن الأسطول نحو 120 طوافة من طراز Mi-17V-5 مع توقع طلبية لاحقة لِـ 48 طوافة أخرى. ويستخدم سلاح الجو الهندي طوافات من طراز Mi-17 لمراقبة الحدود وفي العمليات المضادة للإرهاب، وهناك خطط لتجهيز هذه الطوافات بمعدات رصد قادرة على إنذار الطيارين بالمدى وزاوية الاتجاه واتجاه النيران الأرضية المعادية والداهمة.

وفي بيئات القتال، يمكن تدريع طوافات الخدمة واستخدامها في دور الهجوم. وعلى غرار ذلك، يمكن تجهيز Mi-8 و Mi-17 بأجنحة مبتورة Stub Wing مجهزة بست نقاط تعليق للأسلحة قادرة على حمل ما يصل مجموعه إلى 1500 كلغ من الأسلحة مثل الصواريخ غير الموجهة، والقنابل والرشاشات وحتى صواريخ موجهة مضادة للدبابات.

شوهدت طوافات Mi-8AMTSh، التي تشكل جزءاً من الانتشار الروسي في سوريا، وهي لا تحمل الأسلحة فحسب، بل أيضاً برجاً بصرياً إلكترونياً لنظام الإجراءات المضادة للأشعة تحت الحمراء الموجهة تحت مسمى President-S DIRCM. وهناك إعداد آخر أقل طموحاً حول تسليح طوافة الخدمة برشاشات متوسطة أو خفيفة مركّبة على الأبواب والتي يمكن استخدامها لشل أو إسكات النيران المعادية المضادة للطائرات أثناء مهام الطيران أو العمليات المجوقلة لنقل الأفراد والمعدات من وإلى بقعة الاشتباك. ويتطلب هذا الاستخدام تعديلاً بسيطاً سهل الإنجاز، ولكنه يتلاءم بصورة أفضل مع الطوافات الأثقل وزناً ما يسمح بإنقاص عدد الجنود أو كمية الحمولة التي يمكن نقلها.

تجدر الإشارة إلى أن Russian Helicopters أكملت في شباط/فبراير 2018 الاختبارات على الطراز الأحدث من عائلة Mi-17 ألا وهو Mi-171E2. كذلك أعلنت الشركة أن طوافة الخدمة المتوسطة Mi-172 الجديدة أصبحت جاهزة للتصدير.

UH-72A Lakota
فئة طنين – 4 أطنان

تراوح الحمولة إجمالاً في هذه الفئة بين 8-9 أفراد أو 1-1.5 طن من الشحن. وشهد العام 2016 الظهور الرسمي الأول لشركة «إيرباص هليكوبترز» Airbus Helicopters التي كانت تعرف سابقاً باسم «يوروكوبتر» Eurocopter وفازت الشركة في العام 2005 بصفقة من الجيش الأميركي لتصنيع 423 طوافة UH-72A Lakota ذات المحركين والتي تزن 3.8 أطنان لاستخدامها كطوافة تدريب، كما فازت في آذار/مارس 2018 بعقد لتزويد هذا الجيش بـِ 16 طوافة إضافية. وهناك طراز عسكري من طوافة Eurocopter EC145 Lakota يستخدم كطائرة تدريب أيضاً لدى البحرية الأميركية، ولكن العقد الوحيد للتصدير كان لست طوافات للجيش الملكي التايلاندي. وكان قد أُعلن في حزيران/ يونيو 2015 عن طلبية مُعدَّة مسبقاً لتزويد السعودية بِـ 23 طوافة H145 (تُعرف سابقاً بِـ EC 145T2 ) تزن 3.5 أطنان وذلك خلال زيارة رسمية لولي العهد السعودي، وزير الدفاع الأمير محمد بن سلمان، ومن المرجح أن يستخدمها الجيش الملكي السعودي. وكانت روسيا والهند قد وقّعتا اتفاقاً في كانون الأول/ ديسمبر 2015 لإنتاج مشترك لِـ 200 طوافة خدمة Ka-226T التي تزن 3.5 أطنان لصالح سلاح الجو الهندي ويغطي الاتفاق الصيانة والتصليح والدعم التقني.

AW139
فئة 6-8 أطنان

تتألف فئة 6-8 أطنان من طوافات قادرة على نقل أكثر من دزينة من الركاب. وتم طلب أكثر من 900 طوافة AW139 تزن الواحدة بين 6 – 7 أطنان من شركة «ليوناردو» Leonardo (سابقاً AgustaWestland Finmeccanica)، وتعتبرها الشركة الطوافة الأكثر مبيعاً في فئتها. الطلبية الأخيرة التي تم الإبلاغ عنها كانت من باكستان التي طلبت في نيسان/أبريل الفائت عدداً غير محدد من هذه الطوافات، إضافة إلى طلب تايلاند 10 طوافات AW139 من طرازين النقل والخدمات العامة. وتنتج الشركة أيضاً طرازاً عسكرياً من هذه الطوافة تحت مسمى AW139M.

تعاونت Airbus Helicopters والصناعات الجوية الكورية KAI في العام 2006 لتطوير طوافة «سوريون» Surion زنة 7.8 أطنان لصالح القوات المسلحة الكورية الجنوبية. بدأ الإنتاج في العام 2012 وحلّت هذه الطوافة محل الطوافتين UH-1 و MD500 DEFENDER. ومن المتوقع أن تسلم الشركتان 245 طوافة العميل المحلي. كما بدأت الشركتان بالتسويق الدولي لهذا الطراز في العام 2016، وتأملان بيع 300 وحدة أخرى منها.

استحوذت طوافة H215 من Airbus Helicopters (سابقاً Eurocopter AS332 Super Puma) على طلبات من أكثر من 30 قوة مسلحة، ويتم إنتاجها حالياً في مصنع الشركة في مارينيان جنوب فرنسا، وسيتم افتتاح خط تجميع ثانٍ في منشأة جديدة قرب مدينة براسوف Brasov الرومانية، ويفترض أن تكون بدأت عمليات التسليم في أواخر العام الفائت.

Black Hawk
فئة 10 أطنان وما فوق

الطراز الأحدث لطوافة «سيكورسكي بلاك هوك» Sikorsky Black Hawk (حالياً فرع من Lockheed Martin) هو UH-60M المطور لصالح الجيش الأميركي وهو يُدفع بمحركات T700-GE-701D محدثة، ويتميز بشفرات دوّار محسنة وبقمرة قيادة زجاجية رقمية بالكامل.

وأعلنت Lockheed Martin في الثلاثين من نيسان/أيريل 2017 أنها فازت بعقد من الجيش الأميركي لتصنيع 257 طوافة Black Hawk UH-60M بلغت قيمته 3.8 مليارات دولار أميركي مع خيار لتصنيع 103 طوافات إضافية بحيث تصل القيمة الإجمالية إلى 5.2 مليار.

في العام 2015 استلمت تايوان دفعة ثانية من طوافات UH-60M. وعند وصولها تم اختبارها في ميناء كاوسيونغ من قِبَل قيادة القوات الخاصة المحمولة جواً التابعة للجيش التايواني، ومن ثم الطيران بها نحو قواعدها الجوية. وكانت تونس قد طلبت أصلاً ثماني طوافات UH-60M حصلت عليها أواخر العام 2016. وفي حزيران/ يونيو 2015 أعلنت وزارة الدفاع الأميركية بأن تونس ستحصل على أربع طوافات إضافية في منتصف العام 2019. وستتسلح هذه الطوافات على الأرجح برشاشات وصواريخ غير موجهة طراز HYDRA عيار 70 ملم. وطلبت سلوفاكيا أربع طوافات UH-60M حصلت عليها في العام 2017.

NH90

واستخدمت فرنسا بنجاح طراز «طوافة نقل الجنود» NH90 صنع شركة NH Industries في مالي وطلبت في كانون الثاني/ يناير 2016 وحدات إضافية ما يجعل العدد الإجمالي لهذه الطوافات في فرنسا 74 طوافة. كذلك طلب الجيش الإسباني 22 طوافة من هذا الطراز.

وفي أيار/ مايو 2015 دخلت أربع طوافات NH90 طراز «طوافة النقل التكتيكي» TTH الخدمة في القوات المسلحة البلجيكية ضمن برنامج B Land Component، فيما شهد العام 2016 تسليم القوات البحرية Naval Component الطوافة البحرية NH90 الرابعة والأخيرة وسيتم استخدامها في مهام البحث والإنقاذ انطلاقاً من الفرقاطة البلجيكية فئة Karel Doorman.

وعلى هامش معرض ومؤتمر الدوحة الدولي للدفاع البحري «ديمدكس 2018» وقعت دولة قطر عقداً لشراء 28 طوافة من طراز NH90. وتدعم الإتفاقية التي تصل قيمتها إلى 3 مليارات يورو وتتضمن 16 طوافة NH90 طراز النقل التكتيكي TTH و12 طوافة NH90طراز المهام البحرية NFH، خطط دولة قطر لدعم أسطول الطوافات في قواتها المسلحة.

تواصل الطوافة H225M Caracal من Airbus Helicopters (سابقاً Eurocopter EC725 ) تلّقي المزيد من طلبات التصدير. وكان آخرها شراء الكويت 30 طوافة منها، كما طلبت المكسيك شراء دفعة أخرى من 50 طوافة.

خططت بولندا لطلب 50 طوافة H225M Caracal لتحل محل طوافات Mi-8 و Mi-14 و Mi-17 المتقادمة وكان مقرراً أن يتضمن هذا المشروع إنشاء خط تجميع محلي لطوافة Caracal في Kodz إضافة إلى منشآت جديدة لصيانة الطوافة ومحركاتها من قِبل Turbomeca Malika 1A1 في Deblin. غير أن بولندا أعلنت بأن عقد Caracal سيخفض، ما سيسمح بطلبات متفرقة لطوافتين مثل Black Hawk و AW149 اللتين من الممكن أن تكونا مناسبتين في بعض النواحي لمتطلباتها، وهذا الخفض في طلبية Caracal من شأنه أن يحول دون تنفيذ خط الإنتاج المحلي.

إلى ذلك، ستقوم دولة قطر بتسلم 16 طوافة من طراز H125 الخفيفة ذات المحرك الواحد المجهزة للتدريب يتم تشغيلها من قبل أكاديمية الطيران في القوات المسلحة القطرية.

H145
سوق المستقبل

إن أفضل بديل على الأرجح لمستخدمي طوافات UH-1 و Mi-8 المتقادمة، هو شراء طوافة جديدة محسنة من الفئة ذاتها. الطراز الجديد الذي يتم إنتاجه من طراز Huey هو UH-1Y VENOM وهو يرتكز على الطراز الأخير UH-1N الذي يُدفع بمحركين ذاتي عمود دوران توربيني T700-GE-401C من «جنرال إلكتريك» General Electric، مع حمولة قصوى تصل إلى 3 أطنان ووزن إقلاع لا يتجاوز 8.4 أطنان.

إن توافر الطراز Mi-17 يضمن استمرارية تسويقه. وفي هذا الإطار، تم تسليم خمس طوافات Mi-171sh إلى وزارة الدفاع البنغالية سيتم استخدامها لنقل الشِحن، والقيام بدوريات حدودية ودعم مهام الإغاثة الإنسانية للأمم المتحدة. وكان هناك طلب جديد لِـ 12 طوافة Mi-8MTV-5 لصالح وزارة الدفاع البيلاروسية. وفي دراسة أعدتها شركة RAND حول الكلفة المجزية لمختلف الطوافات في المهام المحتملة المطلوبة من الدول الشريكة للولايات المتحدة التي استخدمت طراز Mi-17 كتصميم أساسي، أشارت إلى أن Russian Helicopters كانت «غير قادرة على إتمام كل المهام في مختلف العمليات، وفي بعض الحالات كان هناك محدودية في المدى المطلوب وكذلك في الارتفاع وقدرة التحليق.

وأشار التقرير إلى بعض التصاميم مثل Sikorsky S-61T، و H215 من Airbus Helicopters (سابقاً AS-332L1 Super Puma ) و AW139 من Leonardo التي أظهرت ثبات الكلفة المجزية أكثر من الطوافات الروسية. وأظهرت بعض طوافات الخدمة الصغيرة ومن ضمنها H145 (LUH-72A Lakota) صنع Airbus Helicopters و AW 109 صنع Leonardo كلفة مجزية جيدة ولكن الدراسة لاحظت في تحليلها «أن هذه الطوافات لم تحمل رامي/منسق الحمولة أو رشاش مركّب على الباب وذخيرة، وبالتالي فهذه المنصات تفتقر إلى القدرة الدفاعية اللازمة لصد نشاط العدو في بقعة الهبوط».

وبالتطلع نحو المستقبل يمكننا أن نرى إشارات باكرة عن خطة أميركية للبدء باستبدال طوافة Huey. من خلال معرض «يوم الصناعة الجوية» الذي انعقد في قاعدة رايت باترسون الجوية في ولاية أوهايو الأميركية في آب/ أغسطس 2015 لإطلاع المصنّعين على خطة سلاح الجو الأميركي للاستحواذ على 72 طوافة جديدة لتحل محل الأسطول الحالي من طوافات USAF UH-1N.

وفي صيف العام 2015 دعا دانيال روميتي Daniel Romiti المدير التنفيذي لما كان يُعرف آنذاك بشركة AgustaWestland (حالياً «ليوناردو») حكومتي المملكة المتحدة وإيطاليا لتأخذا في الاعتبار تطوير الجيل التالي من طوافة عسكرية يمكنها تلبية المتطلبات المستقبلية لكلا البلدين. وبحسب روميتي، فإن أكثر التكنولوجيات تحدياً في طوافة جديدة نظام الدفع ودمج إلكترونيات الطيران، وكان له تصور لتطوير حلول يمكن تطبيقها على كل من منصات الهجوم والخدمة.

ومن بين الطرز التي يمكن لطوافة خدمة أن تحل محلها ستكون طوافة النقل التابعة لسلاح الجو الملكي SA330 Puma HC2 التي ستحال على التقاعد في العام 2025. لكن المملكة المتحدة تفكر في برنامح لتمديد حياة الخدمة لهذه الطوافات المتقادمة حتى العام 2035.

برامج تمديد فترة حياة الخدمة المشابهة يمكن أن تؤثر على مستقبل سوق طوافات الخدمة الأخرى. وفي اتفاق عُقِد مؤخراً مع مصر، ستدعم شركة Russian Helicopters إعادة تجهيز معدات وتحديث مصنع حلوان للصناعة المتقدمة HFDI لتصليح وترميم الطائرات بهدف توفير إصلاح شامل لطوافات Mi-8T و Mi-17-1V التابعة لسلاح الجو المصري، وتوفيرالدعم التقني وخدمات ما بعد البيع لكل مشغِّلي طوافات Russian Helicopters في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

هناك أرقام هائلة أُفيد عنها من طراز Mi-8 وُضِعت خارج الخدمة في العديد من الدول النامية نظراً إلى عدم قدرة المشغِّلين على القيام بالعمل اللازم لإعادة تشغيل هذه الطوافات. ويمكن لمنشأة التصليح المصرية الجديدة توفير ترميم بكلفة مجزية بغية إعادة هذه الطوافات للاستخدام العملاني من جديد.

H225M Caracal
العدد
العدد حسب الاشهر
السنة
2018
رقم الصفحة
50

أخر المقالات