DFS وHENSOLDT توقعان اتفاقية تعاون لاستخدام رادار Twinvis الخامد في الطيران المدني
تعمل شركة «هنسولدت» HENSOLDT مزودة حلول الاستشعار مع شركة DFS، مزودة خدمات الملاحة الجوية الألمانية، للسماح باستخدام رادارها Twinvis الخامد لسلامة الحركة الجوية المدنية. تم الآن توقيع اتفاقية تعاون بهدف اعتماد رادار Twinvis الخامد للاستخدام المدني بحلول نهاية العام 2026.
Twinvis هو رادار خامد يعتمد على أحدث التكنولوجيات الرقمية التي يمكن استخدامها لمراقبة المجال الجوي العسكري على المدى البعيد أو مراقبة الحركة الجوية المدنية. يعمل الرادار الخامد كجهاز تلقي بحت، ويقوم بتحديد الأهداف من خلال تقييم الإشارات المنعكسة من أجهزة إرسال الطرف الثالث الموجودة. في الاستخدام العسكري، يتيح النظام المراقبة السرية لمناطق كبيرة باستخدام أجهزة تلقي متصلة بالشبكة ويوفر ميزة أن الرادار لا يمكن تحديد موقعه من قِبَل العدو ومن الصعب جداً التشويش عليه.
قدمت دراستان تمولهما الوزارة الفيدرالية الألمانية للشؤون الاقتصادية وحماية المناخ (BMWK) بالفعل رؤى مهمة حول ما إذا كان يمكن استخدام رادار Twinvis الخامد في التطبيقات المدنية (مراقبة الحركة الجوية). ولهذا الغرض تم تركيب نظام Twinvis بالقرب من مطار فرانكفورت على سبيل المثال. وعملت HENSOLDT وDFS معاً كشريكتين في كلتا الدراستين. وكنتيجة للسلسلة المشتركة من الاختبارات والصور الحية لحالة الهواء التي تم إنشاؤها في المطارات الوطنية، تمكنت خدمة DFS من رؤية مدى نضج تقنية الاستشعار الخامد. على سبيل المثال، يتيح الجمع بين هوائي الرادار الخامد غير الدوار وبرنامج Twinvis المتقدم تحديث مواقع جميع الطائرات التي تم رصدها في كل ثانية. وهذا يعني أنه يمكن الحفاظ على مسارات الأهداف الجوية سريعة المناورة، مثل الطائرات الشراعية أو الطائرات العسكرية، بدرجة عالية من الاستقرار.
وقال أوليفر دور Oliver Dörre، الرئيس التنفيذي لشركة HENSOLDT: «أظهرت الدراسات أن الرادار الخامد فعال للغاية أيضاً في حماية الحركة الجوية المدنية». «وبعد أن تم استخدامه بنجاح في القطاع العسكري، يوفر النظام أيضاً إمكانات كبيرة للسوق لمراقبة الحركة الجوية».
ومن منظور التحكم بالحركة الجوية، تعد تكنولوجيا الرادار الخامد جذابة بشكل خاص لأنها يمكن أن تكون أكثر قوة وبالتالي تتطلب كماً قليلاً من الصيانة قياساً بأنظمة الرادار التقليدية. حالياً، تدير DFS نحو 30 منشأة رادارية لمراقبة المجال الجوي الألماني والتي تحتوي على رادار أساسي دوار كبير. وقد يكون هناك قريباً بديل قوي ويوفر الموارد لهذه الأغراض.
وبالتوازي مع ذلك، يعمل نظام DFS بالفعل على مفاهيم الاستخدام المستقبلي لبيانات الرادار الخامدة في نظام DFS وعلى إدماجها في البنية التحتية لنظام DFS. ولتحقيق هذه الغاية، سيتم وضع رادار بالقرب من مطار شتوتغارت قبل نهاية العام الحالي.
وقال فريدريش فيلهلم مينج Friedrich-Wilhelm Menge ، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في المجلس التنفيذي لـ DFS: «إننا نتطلع باهتمام كبير إلى التجارب المشتركة في موقع شتوتغارت». «وبعد الحصول على شهادة الصلاحية الناجحة، نرى إمكانية الاستخدام المستقبلي لهذه التكنولوجيا».^
